锂离子电池由正极、负极、隔阂和电解液构成。此中正极质料是电池电化学机能的决议性身分，同时在全部电池质料本钱中占比力高。今朝，按照电池正极质料的差别，锂电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池等。
振华新材（688707.SH）是一家三元电池正极质料出产企业。4月13日，其董事会书记办人士报告尔子，三元电池正极的原质料首要包罗钴、锂、镍等。因为钴的本钱较高，将来三元质料的变更趋向首要是下降钴含量。别的，为了进步电池能量密度，增添镍含量也是趋向之一。
按照振华新材4月8日宣布的年报，该公司2021年度杀青买卖支出55.15亿元，同比增加432.07%;归属于母公司总共者的净成本4.13亿元，杀青扭亏为盈。
振华新材在年报中透露表现，2021年新动力汽车产销量大幅增加,鼓动能源电池财产神速成长，下旅客户对正极质料须要兴旺，公司正极质料销量及支出杀青同比大幅增加，此中高镍三元质料因婚配下旅客户须要，销量及支出占比大幅高涨。
按照高工锂电(GGII)的数据，2021韶华夏能源电池出货量220GWh，相对于2020年增加175%。据鑫椤资讯的统计数据，2021年海内三元质料总产量为39.81万吨，同比增加89.5%；环球规模内三元质料总产量为72.97万吨，同比增加79.3%。
德方纳米（300769.SZ）是一家出产磷酸铁锂正极质料的厂商。4月13日，其董事会书记办人士向尔子透露表现，磷酸铁锂电池和三元电池的利用处景其实不雷同，首要利用在对能量密度请求不高的储能、商用车等范畴bobty官网入口，这几年墟市的增加速率十分高。
德方纳米在年报中先容，能源电池装机量中bobty体育入口，占比力高的正极质料首要是磷酸铁锂、三元质料等。在储能锂离子电池装机量中，磷酸铁锂电池凭仗较低的出产本钱、超卓的轮回机能、较高的平安性占有支流。德方纳米2021杀青买卖支出48.42亿元，同比增加413.93%;杀青归属于上市公司股东的净成本8.01亿元，同比扭亏为盈。
比拟三元质料，磷酸铁锂正极质料的增加速率更快。据高工锂电(GGII)数据统计，2021韶华夏磷酸铁锂正极质料出货量47万吨，同比增加277%。
上述振华新材人士向尔子先容，三元正极质料下流首要是消费电子和能源电池。停止2021年末，该公司电池正极质料每一年产能统共有5万吨，2022年的产能取决于在建名目的的推动环境。三元电池的原质料首要包罗钴、锂、镍等。由于钴的本钱比力高，并且比力稀缺，因而将来的趋向是下降钴的量。
振华新材在年报中先容，该公司的焦点产物是新动力汽车范畴用的正极质料，涵盖包罗中镍、中高镍及高镍在内的多种型号一次颗粒大单晶镍钴锰酸锂三元正极质料(NCM)。在消费电子用的正极质料方面，首要包罗高电压钴酸锂、复合三元正极质料和一次颗粒大单晶三元正极质料。按照鑫椤资讯的数据，2021年振华新材三元质料出货量在海内墟市份额占比为8%，海内墟市据有率排名第五，在环球三元质料墟市份额占比为5%。
在NCM三元材猜中，钴的感化在于不变三元质料的层状构造,且能够进步质料的轮回和倍率机能，但钴金属属于稀缺金属。振华新材透露表现，NCM厂商均但愿在连结或晋升质料机能的根底上，下降钴的元素用量，到达进步性价比的目标。是以，去钴化是NCM行业的成长趋向
除锂和钴以外，今朝三元电池正极的另外一个主要原质料是镍。振华新材先容，在NCM三元材猜中，镍的感化在于进步增添质料的体积能量密度。然则，跟着镍含量的进步，也会致使锂镍混排,进而形成锂的析出，对电池的轮回不变性和平安机能形成感化。
振华新材进一步先容，在高端新动力汽车墟市后劲慢慢开释带来对能源电池能量密度晋升须要的布景下，更高的续航历程、更长的利用寿命，成为高端新动力汽车连续的寻求目的，这为高镍三元正极质料供给了必定的墟市空间。但同时也对高镍三元正极质料的构造不变性、平安性和轮回机能提议了更高的请求。相较于通例三元质料，出产高镍三元正极质料的手艺壁垒更高，对出产情况的湿度掌握、装备的耐侵蚀和主动化程度等提议了更刻薄的请求。
上诉振华新材人士报告尔子，固然今朝镍的价钱在不停高潮，不外电池质料的订价采纳本钱加成，跟着原质料的价钱一同高潮。是以，今朝良多厂商都在测验考试增添三元电池中镍的含量。
三元质料依照镍元素占比分类，可分为中镍、中高镍、高镍和超高镍产物。按照高工锂电（GGII）的数据，2021年海内三元质料出货43.3万吨，此中高镍三元质料出货17万吨，同比增加181%。
别的，从手艺方面看，三元正极质料首要分为一次颗粒大单晶手艺系统和二次颗粒团圆体手艺系统。这是两种不一样的分解三元质料的体例，通例的二次颗粒团圆体三元正极质料由很多小单晶一次颗粒组成。振华新材在年报中透露表现，采取大单晶手艺出产的产物可有用办理二次颗粒团圆体手艺出产轻易致使二次球开裂、破裂激发的电池电化学情况猛烈变革、轮回寿命缩小、机能好转等题目，在产物低温轮回不变性、构造不变性、平安机能等方面拥有必定劣势。今朝单晶三元质料墟市占占团体呈高涨态势，2021 年前三季度占比约为 40%。
上诉德方纳米人士报告尔子，磷酸铁锂电池和三元电池的利用处景不雷同，这几年墟市的增加速率十分高。三携带要利用在相对于高真个乘用车上，磷酸铁锂首要利用在储能、商用车和对历程请求不高的乘用车上。停止本年一季度，该公司产能有15.5万吨每一年，跟着本年新丰收能的开释，估计停止本年末，计划产能将到达33.5万吨每一年。
按照华夏汽车能源电池财产立异同盟的数据统计，海内磷酸铁锂电池在能源电池装机量中占比由2020年的38%晋升至2021年的52%，磷酸铁锂电池装机量已跨越三元电池。
德方纳米在年报中先容，公司今朝的首要产物为纳米磷酸铁锂等磷酸盐系正极质料，其下游首要为锂矿等原质料，下流用作制备锂离子电池，可终究利用于新动力汽车、储能、消费电子等范畴。今朝，新动力汽车及储能是公司产物的首要下流末端利用范畴。
好比，从储能手艺种别来看，电池是效力最高的储能体例。锂离子电池拥有低净化、高能量密度、长轮回寿命、高倍率等良好机能。跟着其本钱的慢慢降落，锂离子电池的经济性开端突显。新建扩建电池储能愈来愈多采取锂离子电池，并慢慢替换存量铅酸蓄电池。
德方纳米进一步先容，在储能锂离子电池中，比拟于三元质料电池，磷酸铁锂电池劣势更加较着，是储能电池的支流标的目的。其首要缘由是，储能电池利用范畴更重视经济性，对电池本钱、轮回寿命、平安性、全人命周期本钱等比较存眷。磷酸铁锂电池凭仗低出产本钱、高平安性和长轮回寿命等劣势，占有电化学储能墟市的主宰职位。
德方纳米人士也报告尔子，磷酸铁锂电池原质料首要是锂，不包罗钴和镍，是以其本钱更低，平安性也更高。
德方纳米在年报中透露表现，鉴于磷酸铁锂质料与三元质料各自的特性，在新动力汽车范畴里，磷酸铁锂质料首要利用于客车、公用车等新动力商用车范畴，特别在新动力客车范畴占有万万主宰的职位;三元质料能量密度相对于较高，首要利用于新动力乘用车。
在能量密度方面，磷酸铁锂电池也在晋升中。德方纳米透露表现，跟着行业手艺的前进，CTP高集成能源电池、刀片电池、JTM电池等锂离子能源电池制作手艺的冲破，和新式磷酸盐系正极质料的手艺立异，磷酸铁锂电池体系的能量密度昭著晋升，与三元电池的差将来益放大。（CTP：是指电芯径直集成为电池包，进而省去了中心模组关键；JTM：是指径直把电池卷芯放在模组内部的手艺，拥有本钱低、制作进程粗略等特性bobty体育入口。）
德方纳米亦透露表现：“跟着补助计谋的退坡和新动力汽车墟市降本增效历程的推动，在周全墟市化期间，下旅客户更重视本钱和性价比。同时，跟着行业手艺的前进，锂离子能源电池制作手艺不停获得冲破，正极质料系统的手艺立异连续推动，磷酸铁锂电池体系的能量密度昭著晋升，助推磷酸铁锂电池在新动力乘用车墟市渗入率的慢慢晋升，墟市空间的敏捷拓宽。”
